中国电动汽车初创企业发起攻势

未知 2021-04-21 20:06
在日益壮大的电动汽车业务中,来自西方企业的竞争非常激烈。但中国的电动汽车制造商正迎头赶上,一些新兴企业甚至冒险进军德国市场。
 
“在汽车销售和新技术使用方面勇敢和自信”
 
德国每日新闻网报道,在经过破产和收购之后,中国最初数百家小型电动汽车公司中,约有10家保留下来。现在,这些经过优胜劣汰的公司实际上已经将准备就绪的电动汽车推向了市场,比如,理想(Li Auto)、小鹏(Xiaopeng)、威马(Weltmeister)和蔚来(Nio)。汽车市场咨询公司LMC创始人Zeng Zhilin表示,尽管与国际老牌大型汽车制造商相比,这些电动汽车初创企业的销售量和销售额仍然很低,但它们已经撼动了中国的汽车市场。
 
2020年12月15日,观众在第十七届中国(长春)国际汽车博览会的蔚来新能源汽车展台参观。(图片来源:新华社)
 
“这些电动汽车初创企业都是数字化的,并且在汽车销售和新技术使用方面都是勇敢和自信的,”Zeng Zhilin表示。以初创电动汽车公司爱驰(Aiways)位于常熟的电池包工厂车间为例,其大部分工作步骤都由自动化机器人完成。目前,为汽车组装电池组的时间为9分44秒。但是随着生产能力的提高,速度将进一步加快,“像蔚来这样的电动汽车初创企业,能够将传统汽车技术和新软件技术相结合,而这是传统汽车公司无法做到的”。
 
从欧洲开始业务 进军“最具挑战性的市场”
 
在中国沿海的富裕城市,电动汽车初创企业生产的时髦电动SUV已经成为普通的街景之一。目前,有些企业已经计划进军海外市场,或者更确切地说,进军欧洲市场。例如,爱驰公司计划2021年在中国境外出售至少1万辆汽车,它还在德国以不到3万欧元的价格出售其豪华电动汽车(将电动汽车补贴计算在内)。
 
对于新兴的电动汽车制造商来说,进军德国市场面临的困难很多:竞争激烈,价格压力大,德国消费者对新兴产品接受意愿低。而且,在德国全境建立销售网络,既费时又昂贵。但爱驰公司想到了很多解决方案,比如,爱驰计划通过线上以及与德国消费类电子产品连锁店合作的方式来销售汽车。而对于检查和维修,爱驰计划依托德国大型汽车服务连锁店ATU(Auto-Teile-Unger)。“ATU在德国有500多家门店。他们无需为我们的汽车提供任何额外的新设备或新技术工人。他们唯一要做的是,准确说明如何维护爱驰汽车。”爱驰的创始人付强说道。
 
“我们希望从欧洲开始自己的业务,因为这是最具挑战性的市场,”付强说,“如果我们能够在欧洲生存下去,我们也将能够在全球任何地方生存下去。这样,我们也能向中国消费者证明:看,我们有能力在欧洲销售我们的产品,我们生产的是高质量的电动汽车。”
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